B-CARS

Même si les Triumph restent nos chouchoutes, toutes les Anglaises ont leur place chez B-Cars et c'est avec un réel plaisir que nous passons d'une marque à l'autre. En Avril, ce sont les MG qui sont à l'honneur ...

Nous vous avions déjà parlé des "Motor Sport History Film show". Justement, début Mai, le prochain aura pour thème la fameuse marque chère à Cecil Kimber et il est fort à parier que la journée sera un succès. Il suffit juste de jeter un coup d’œil à la présentation pour s'en rendre compte. Si vous êtes intéressés, dépêchez vous, il ne reste que peu de places ..

Avril aura aussi marqué la reprise des événements pour nos préférées et si les Coupes de Printemps à Montlhéry ont déjà eu lieu, La bourse d'échange de Mantes et le Tour Auto vont nous occuper et ce dés ce Week End ...

Si vous désirez participer à ce genre d'événements mais que vous ne savez comment le faire ( préparation, organisation, inscription .. ) prenez contact. Ce sera avec plaisir que nous vous permettrons de prendre un maximum de plaisir à bord de votre voiture car les beaux jours revenant, l'important n'est il pas de rouler ? Aller, contact ...

Voilà, c'en est fini avec cette XIX° édition du RMCH. Même si les concurrents n'ont pas rencontré de neige et de verglas sur les routes, les conditions étaient tout de même bien difficiles . Le brouillard et la pluie se sont parfois invités et la dernière boucle dans l'arrière pays Niçois avec le fameux Col du Turini était loin d'être de tout repos ... le nombre d'incidents s'y étant déroulés reflète cette difficulté. Pour corser le tout, et au vu des conditions de route, l'ACM, l'organisateur, avait placé la barre haute au niveau des moyennes à respecter. Bref, cette édition a été bien sportive car dans ces conditions, seules les voitures bien préparées et bien menées ont pu rentrer à bon port ...

Si la victoire revient à une Alpine Renault A110, ce qui est de bon présage pour le retour de la marque au premier plan, nos 3 Triumph ont eu des résultats bien différents. Si la Dolomite a abandonné dans la ZR5 sur une petite sortie de route, la Tr2 a fini à une magnifique 71° place, finissant 6° de sa catégorie. La Tr5 a quant à elle finit à la 243° place, mais finir ce rallye est déjà signe de victoire. Bravo à eux ainsi qu'à tous les autres équipages conduisant des Anglaises ...

La Renault 30TS que nous avions aidé dans sa préparation a également fini ce rallye à la 210° place. Tout s'est parfaitement bien passé, l'équipage étant ravi de cette aventure... il la recommande à tous. Alors, ça donne des envies ? On prépare quelque chose pour le XX° ???

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Et oui, le temps des vacances est révolu ... place au travail maintenant ! Ceci n'est pas pour nous déplaire car chez B-Cars, on adore découvrir à la rentrée les merveilles que vous venez nous confier. Quel plaisir de parcourir les entrailles et les dessous de vos belles mécaniques avec parfois, il faut bien l'admettre, des surprises, bonnes, cocasses ou parfois mauvaises ! N'ayez crainte, dans le pire des cas, nous sommes là pour vous guider dans vos travaux et si l'indispensable doit être fait rapidement, les petites babioles pourront attendre ! En cas de doute avant un achat, n'hésitez pas à nous contacter car parfois, il est préférable de bien savoir à quoi on s'engage pour éviter de trop lourds travaux souvent onéreux...

Maintenant, on a beau avoir la tête dans le guidon et le temps a beau filer, comme nos bolides, il n'empêche que les souvenirs des supers rencontres faites pendant l'été resurgissent régulièrement. Un bon bol d'air qui permet de souffler entre deux....De toutes ces rencontres, il en est qui ont plus d'importance que d'autres et si B-Cars fait référence au Nord de la Loire, on peut dire qu'Authentic' garage fait de même dans le Sud. De la Triumph à la MG, de la Jag à l'Healey, Pierre a les mains dedans depuis 30 ans et en cas de besoin ... foncez-y. N'hésitez pas si vous vous promenez du côté d'Aix en Provence à aller le voir et si vous venez de notre part, sans nul doute il vous contera en plus toutes ces histoires qui font le charme de nos "subtiles" Anglaises !!!

Lors de notre dernière visite, Authentic Garage avait plusieurs voitures à la vente et ces deux là méritent le coup d’œil : que ce soit cette simple Ford Taunus ou alors cette plus rare et néanmoins magnifique Alvis TD21, sans nul doute qu'elles pourraient vous satisfaire ... après une bonne restauration signée B-Cars Of Course. Alors, BACK TO WORK ????

Cela fait 3 semaines maintenant que le Tour-Auto s'est joué avec à la clef la magnifique victoire de l'équipage J.P Lajournade/ C.Bouchet sur une somptueuse Jaguar Type E. Ce résultat ne peux que réjouir les amateurs d'Anglaises que nous sommes et cela nous rappelle de bons souvenirs de restauration de cette somptueuse reine de la route. Mais pour en arriver à ce résultat, que de préparation, que d'heures en atelier, que de mise au point ... 5 Triumph dont 3 Tr 3 étaient inscrites cette année avec une 44° place en plateau Compétition et les 42° et 56° en Régularité. Il faut déjà penser à 2016 qui marquera le 25° anniversaire de la version historique... Faisons confiance à Peter Auto pour nous concocter comme à son habitude un programme alléchant.

Au cours des différents travaux réalisés sur nos chères Tr 3, restauration complète, préparation ou simple travail de carrosserie, il nous est apparu que souvent les châssis avaient beaucoup travaillé et présentaient fréquemment un défaut d'alignement, voire même un voil. Il n'est pas utile de préciser que les modèles menés à vive allure, que ce soit en sortie club ou en compétitions, présentaient les défauts les plus marqués. Et oui, la rigidité du châssis de la TR 3 est inversement proportionnelle à celle de la monarchie Anglaise ...

Aujourd'hui, rien n'existe pour contrôler parfaitement ces châssis et chez B-Cars nous avons décidé de nous munir des outils adéquats. A l'aide de gabarits réalisés suivant nos propres plans, il est maintenant possible de contrôler le bon alignement du châssis et de le redresser là où nécessaire. Il nous est apparu souhaitable également de rigidifier les châssis à certains endroits ( sans pénaliser le poids bien sûr) pour éviter de futures détériorations. Au niveau du X central, des renforts latéraux sont ajoutés tout comme sur les bras de liaison. Des équerres sont rajoutées de part et d'autre de la poutre de maintien du train avant. A l'arrière, les lames sont fixées par des plaques soudées directement sur le châssis. Il est bien sûr possible à ce moment là d'aller plus loin et d'ajouter un kit d'amortisseurs mais cela demande beaucoup plus de travail d'ajustement et ceci est une autre histoire ....

Ainsi parées, nos Tr 3 seront prêtes à vivre pleinement de nouvelles aventures, à vitesse folle ou modérée et ce sans arrière pensées .. alors Régul ou Compét ????