Le Break, ou Estate pour les Anglais, avait ses propres pubs à l'époque; on le retrouvait même sur les circuits!!! Elègance "so british" mais donc aussi sport pour la 2000 ... Notre break ne sera pas loin du compte !
Il est là ... sur ses 4 roues au début et trés vite sur chandelles. La restauration d'un Break 2000 évoqué plus tôt est en cours. Aucune mauvaise surprise quant à la carrosserie, la mécanique étant saine également. Le travail de décapage étant presque fini, le renfort de la caisse a commencé. D'un autre côté, le moteur, complétement désossé, attends gentiment son remontage .... BREF, du travail, du travail et du travail mais chez B-Cars, c'est ce qu'on aime. Les idées de déco ne manquent pas, à tous les coups du "Abingdon revival" dans l'air. A suivre ...
C'est en 1963 qu'est présentée au Motor Show la nouvelle Triumph 2000, permettant à la clientéle sportive de Triumph d'enmener toute la famille, à l'étroit dans les petites Tr, en ballade. Le dévellopement de la marque était vital. La Rover 2000 est présentée en même temps mais la Triumph a pour elle son 6 Cyl en ligne bien plus flatteur que le 4 Cyl de sa "cousine". Jusqu'au terme da la production en 1977, 267 271 unitées seront produites, toutes versions confondues (2000 / 2500 Mark 1 et 2, Break). Le moteur issu de la TR5 donnait 90 Cv à 5000 trs, mais les versions compétition en donneront beaucoup plus. Les 160 Kmh en vitesse de pointe faisaient la joie des publicitaires, le côté sportif et famillial aussi ...
Chez B-Cars, les 2000 ne sont pas mortes et si certaines sont déjà passées se refaire une santé, un magnifique Break Mark 1 de 1970 est en train de renaître de ses cendres; il est prévu pour décoration les couleurs officielles de l'époque où les Estate servaient de Service Car pendant les compétitions.
Retour sur quelques publicités d'époque. Tout y est : performance, famille, sport, technologie et l'atout coeur !!! Une bonne voiture que cette Triumph 2000...
Voici sûrement la plus belle TR250 à vendre sur le marché à l'heure actuelle. Elle a bénéficié d'une restauration compléte que B-Cars approuve entièrement. Tout est refait à neuf, du chassis au moteur, de l'intérieur aux pneumatiques, de la batterie aux ceintures de sécurité ... Bref, il n'y a plus qu'à tourner la clef pour de nombreux kilométres de pur bonheur avec la dernière TR à carbus. La voiture a parcouru 113000 kilométres mais uniquement 1500 depuis sa restauration. Elle posséde un magnifique Surrey Top mais a bien sûr sa capote classique, neuve elle aussi. Elle est livrée avec une paire de phares additionels , le manuel du propriétaire, ses outils et son carnet d'entretien. Son prix ferme est de 35000 €. Elle se trouve de l'autre côté de la Manche mais il est possible de la récupérer à Douvres. Si vous êtes intéressés, contactez nous ( de nombreuses photos dans la rubrique voitures à vendre )
MARS. On y est ... Les températures remontent doucement, les premiers bourgeons sortent et les envies avec ... Chez B-Cars, les projets on connait. Les journées plus longues tombent à point pour s'attaquer à une multitude de chantiers avec notamment les restaurations de A à Z d'un rare break 2000 et celle d'une TR7 en lui greffant le bloc d'une Dolomite 16S. Vous pensez que le planning est plein ? Détrompez vous. Si vous avez un projet, n'hésitez pas à venir nous rencontrer, nous en discuterons ensemble. Il est temps de le réaliser pour les beaux jours à venir ...
Maintenant, si vous préférez partir immédiatement à bord de votre classique, pourquoi ne pas craquer pour cette magnifique TR250 de 1968, la dernière des Tr à carbus, restaurée entiérement et qui est sans doute la plus belle sur le marché pour le moment ... Allez vite la découvrir dans la section voitures à vendre. Qu'il est bon de rouler sous les premiers rayons de soleil du Printemps ...
En marge de rétromobile, nous avons eu la chance d'avoir la visite d'un groupe d'amis Anglais qui ont pleinement profité de leur week-end Parisien pour découvrir le salon, la région et B-Cars. Trés vite, aprés une visite du garage fort appréciée de tous, les discussions se sont portées sur le sport-auto et les voitures Anglaises. En effet, entre collectionneurs avertis de Classiques (autos, de compétition et motos), auteur de livre de sport-auto, photographe , anciens pilotes, copilote, designer et organisateur d'événements, le panel était large, de qualité et les sujets de conversation variés! MERCI donc à Paul Goldsmith, Peter Bullard, Richard Waller, Stephen Lee, Sterling Emstzen, Richard Hinton, David Minty, David Holland, Graham Rees, Gareth Rees (l'instigateur de cette rencontre) et en point d'orgue Fred Gallagher dont une partie de l'immense carrière s'est passée chez Triumph aux côtés de Tony Pond et Simo Lampinen. Ce fut un immense plaisir et un honneur pour nous. Nul doute que les futurs projets de B-Cars, évoqués avec Fred, mériteront un nouvel article ...
Evocation de Triumph et de son passé sportif avec Fred
Une partie du "British Team" à la découverte des lieux
Fini, déjà diront certains ! Aprés 5 jours intenses où la fréquentation a battu des records ( + de 90 000 entrées) cette grande messe de la voiture ancienne a refermé ses portes jusqu'à l'année prochaine. Sans nul doute, l'expérience ayant été concluante, le hall 1 devrait à nouveau servir de rendez-vous à tous les passionés et chineurs ( beaucoup plus de modéles réduits, livres, piéces et Automobilia cette année). Sont-ce les nouveaux lieux? Le fait qu'il y ait eu trois ventes aux enchéres sur Paris en même temps? Toujours est-il que du côté d'Artcurial, là aussi des records ont été battus ce qui confirme l'engouement actuel pour la voiture ancienne, ce qui nous ravit.
Et nos chéres Anglaises ? Elles étaient bien là, en exposition ou présentées à la vente, du modéle le plus simple à l'exceptionelle, en passant par les voitures de compétition. Triumph, Jaguar, Lotus Aston Martin, Mini, Austin Healey ... jusqu'à un Range Rover de rallye raid et une Sunbeam de record de vitesse. Varié, éclectique et toujours autant de succés ... Bref, le choix d'une ancienne anglaise est toujours d'actualité et B-Cars peut vous aider, de l'achat à l'entretien en passant par la restauration totale si vous décidiez de franchir le pas ...
Février, Brrrrrrr, le mois de l'hiver et du grand froid , voitures remisées et conducteurs bien au chaud en attendant des jours meilleurs. Pourtant, et ce pour la 39° fois, déjà, il est possible de se régaler sans risque de bronchite. CAP sur Rétromobile, Porte de Versailles = pavillon 1 cette année, le plus prestigieux. B-Cars ne tient pas de stand mais l'équipe sera présente à ce salon qu'il faut absolument visiter et fera un passage sur le stand des Rendez Vous du Net afin d'échanger en toute convivialité. En attendant de peut être s'y rencontrer, bon salon ...
Comme évoqué précédemment, nous n'avons malheureusement vu aucune Triumph au départ à Reims; Mais, et contre toute attente, portant fiérement le N° 234, une magnifique TR4 A a deboulé devant nos yeux dés la ZR1. La presse spécialisée ne l'avait pas repertoriée, seul le programme officiel faisait écho à cet équipage Russe partant de Monaco. Le plaisir était réel et même si l'aventure s'est terminée à la ZR8, les couleurs Triumph ont bien flotté au cours de cette édition. B-Cars pense déjà à l'édition 2015 ... et vous ?
Photos de la 2° participation de cet équipage en section Triumph au RMCH
Depuis la nuit des temps, Janvier est le mois de l'hiver, de la neige, de la galette, des voeux et des bonnes résolutions mais surtout et ce depuis 1911 pour les amateurs de sport automobile, le début de la saison avec le Rallye Monte Carlo.
Triumph y a participé dés 1929 avec Donald Healey et même si la marque n'y a jamais gagné, elle y a remporté quelques lauriers. Jusqu'aux années 70, des équipages privés ont continué à la représenter. Malheureusement, les bonnes choses ont une fin et la disparition de la firme, entrainant le manque de nouveaux modéles, ont débouché sur l'arrêt des participations ...
Depuis 1998, tout est reparti et d'irréductibles amateurs ont repris le flambeau en participant au Rallye Monte Carlo Historique. Les couleurs brillent à nouveau. Si l'aventure vous tente et que vous voulez préparez au mieux vôtre voiture pour ce type d'aventure, n'hésitez pas à nous contacter. B-Cars, spécialisé dans l'entretien et la restauration de toutes les anglaises vous apportera son expérience et son savoir faire.
Pour l'édition 2014 qui débute ce jeudi, aucune Triumph ne sera de la partie ... B-Cars pense déjà à combler cette lacune en 2015 ! On en reparle ...
Retrouvez dans la section photos des Triumph ayant participé à différentes éditions du RMCH
/fdata%2F3778465%2Favatar-blog-1150976444-tmpphpuxQQ6B.jpg){kind=avatar}
Domaine des Brûlins-Auffargis
78610 Le Perray en Yvelines
Tel : 01 30 41 79 26
Port : 06 08 65 55 47
MAIL: b-cars@orange.fr
/idata%2F3778465%2FTriumph-au-Tour-Auto%2F2013.197.200--1-.jpg)
/idata%2F3778465%2FTriumph-au-RMCH%2F2011.175.211.jpg)
/idata%2F3778465%2FLe-Mans-Classic-2010%2FDSC03901.JPG)
/idata%2F3778465%2FA-VENDRE%2FA-VENDRE-0838.JPG)
/idata%2F3778465%2FQuelques-une-de-nos-restaurations%2F005.JPG)