B-CARS

SEPTEMBRE ..... ça y est, c'est la rentrée ! Oubliées les vacances et tellement loin les journées à farnienter sous le chaud soleil estival. Septembre, c'est aussi le mois des bonnes résolutions et de la reprise des projets. Qui voudra refaire telle mécanique, qui voudra gonfler son moteur, qui rêvera d'une réfection état concours ... Chez B-Cars, c'est aussi la reprise et il est grand temps de reprendre le break 2000. Le travail de carrosserie est presque fini, arrive le temps de la peinture .... La fin du projet est programmée pour la fin de l'année. Si vous aussi vous souhaitez refaire entièrement votre belle, ou tout simplement une partie, contactez nous. B-Cars possède un volumineux stock de pièces d'époque, neuves ou occasions, et si nous n'avons pas celle tant convoitée, nos fournisseurs d'outre manche l'auront à coup sûr. Alors, on le commence ce projet ?

X516 .... mais qui ou quoi peut se cacher derrière ce nom de code ?

Nous l'avions évoqué dans l'article précédent, TS2 était présente dans le parking du TR Register au Mans Classique et ce pour notre plus grand bonheur.

L'histoire de 773 EWO est limpide : elle est la première TR de production conduite à droite, numéro de châssis X516.

Dans l'histoire des TR, il y a eu la TR1 ( en fait nommée ainsi après coup car à sa naissance elle se nommait simplement " Triumph Sports Car" ), le prototype à l'origine de toute la lignée, construite en 8 semaines entre Août et Octobre 1952. Elle fût présentée à Earls Court dés la fin de sa construction. Egalement en conduite à droite, elle est considérée juste comme un prototype.

2 voitures, conduite à gauche, seront produites en janvier et Février 1953. Ce seront les 2 premières TR2 ... TS1 étant la 2° et représentant la 1° TR2 de production.

A l'automne 1953, entre en scène celle qui nous préoccupe aujourd’hui : TS2. Elle a la particularité d'être la 1° TR de production conduite à gauche et sera immatriculée ORW 666. Elle sera envoyée à Dublin pour le Motor Show. Après le salon, elle restera en Irlande et servira sur place de voiture de démonstration. Vendue en 1954 au Dr O'Hara, il s'en servira également dans quelques compétitions. Son immatriculation irlandaise : IR6360.

Début des années 60, TS2 revient en Angleterre et devient 773 EWO, plaque qu'elle arbore encore aujourd’hui. Là aussi, elle participe à des rallyes avec les dommages que cela peut occasionner... Les années 70 la voient partir en Irlande du Nord avant de boucler la boucle et de revenir finalement à Coventry en 1976, acquise par Keith Read, journaliste auto du Coventry Evening Telegraph. Keith entreprit alors la restauration complète de TS2 mais faute de pouvoir finir le travail, il préféra la léguer au TR Register.

La fin de l'aventure approche, car aidé par de nombreux spécialistes Triumph, le TR Register permet à TS2 de retrouver une seconde jeunesse en Avril 2001. Elle parcourt depuis de nombreux miles pour aller de manifestations en salons et donc au Mans Classic cettre année. Quel régal d'avoir pu en profiter. Au fait la belle ne vient-elle pas de fêter ses 60 ans l'année dernière ? ... l'heure de la retraite n'a pas encore sonné, pour le plaisir de tous les "Triumph Enthusiasts".

TS2, dans sa magnifique couleur Pearl White et présentant des flasques de roues arrière. Ces flasques étaient une option "sport" de l'époque mais jamais proposée au public ! Dans une configuration presque analogue, flasques et petit saute vent, TS1 atteignit à Jabbecke ( Belgique) 124mph en mai 1953, presque les 200 kmh !!! Pas mal pour une petite TR.

D'autres bijoux du Mans Classique à suivre ...

C'est avec un plaisir non dissimulé que nous avons eu la visite de Peter COLLIER, rallymen, de modernes dans le temps et d'anciennes maintenant, membre éminent du HRCR, amateur de classiques, GRAND spécialiste des Triumph 2000/2500 et auteur/éditeur du livre référence sur ces dernières en compétition. Entre passionnés, les discussions ont fusé, Peter étant bien sûr très intéressé par la restauration en cours du break 2000 comme des différents projets sportifs à l'étude.

Peter a été impliqué dans le monde des sports mécaniques depuis plus de quarante ans, commençant dés les années soixante, limant les "12-car rallies" locaux au volant de son Austin Sprite Frogeye. Depuis, il n'a eu de cesse de courir au volant de voitures bien différentes, Austin A40, Minis dont une Cooper S, Triumph Dolomite 1850 sauvée de la casse, Rover SDI, Fiat Strada et Uno, plusieurs type de Ford, Opel Manta et une Polo prêtée pour un rallye et pour laquelle Peter était plus que précautionneux ! Depuis, place aux Triumph ...

Peter n'as pas seulement était au volant, il a aussi été navigateur de nombreuses fois. C'est d'ailleurs dans ces circonstances que ses exploits les plus spectaculaires ont été commis comme la fois où un vol plané de dix mètres à bord d'une Austin A40 Farina s'est terminé par plusieurs tonneaux. Le décollage s'était produit à partir d'une rampe d'essai de chars sur la base aérienne de Leconfield que l'équipage avait malencontreusement empruntée. Une autre fois, c'est d'une glissade de 50 mètres les 4 roues en l'air à bord d'une Sprite qu'il s'en est sorti. Avec un seul accident sérieux, une fracture lombaire, son enthousiasme n'a jamais diminué au cours de toutes ces années.

En parallèle, Peter s'est impliqué au niveau du HRCR ( Historic Rally Car Register ) en créant l'antenne du Northants et Bedfordshire et en la dirigeant pendant plusieurs années. Il a également trouvé le temps d'organiser et de diriger le premier rallye historique de la région et de siéger au comité du HRCR.

Aujourd’hui, Peter vit dans le Sud de la France prés de Carcassonne, s'occupant d'un gite où les amateurs d'anciennes et de Triumph sont bien sûr plus que les bienvenus ( coordonnées sur demande). Il se trouve également impliqué plus que jamais dans les Triumph 2000, participant au volant de sa réplique MK1 Groupe 3 à de nombreux événements, le prochain étant le rallye Costa Brava historique. Il a également écrit et publié le livre " Triumphant Rallying" relatant l'histoire des Triumph 2000/2500 en rallye, de leur début dans les années 60 jusqu'aux rallyes historiques modernes ( dont le Monte Carlo) en passant par les grands marathons. Ce livre de 284 pages ( en Anglais) est une véritable bible et se trouve agrémenté de très nombreuses photos couleur et NB. On y trouve l'histoire des modèles mais aussi des hommes qui ont contribué à cette grande aventure. Et comment ne pas mentionner l'essai de AHP 865B, la propre voiture de Peter. Bref, foncez l'acheter ou plutôt venez nous rendre visite, le livre est en vente au garage au prix de 32€, l'envoi par la poste est également possible.

Le contact étant pris avec Peter, nous vous donnerons régulièrement de ses nouvelles et pourquoi pas un essai de sa voiture ici même ....l'histoire des Triumph en rallye ne fait que continuer !!!

Les liens :

http://www.triumphrallying.co.uk/

www.facebook.com/TriumphRallying

Oura, les couleurs Anglaises ont flotté bien haut le Weekend dernier du côté de Lormaison dans l'Oise pour fêter la brillante victoire de l'équipage Tanret / Legenne sur Mini Cooper dans la 6° édition des Routes du Vexin. Cette édition a encore été managée de main de maître par toute l'écurie Guépard et tous ont salué et le magnifique parcours et l'impeccable organisation. Le soleil ayant été de la partie les 2 jours, les équipages se sont vraiment régalés et il suffit de comptabiliser les nombreux changements de leader pour se rendre compte que nombreux ont été ceux qui se sont piqués au jeu. Cette année, le rallye a migré plus à l'Est sur les magnifiques routes au Sud de Beauvais et une étape de régularité de nuit s'est ajoutée au programme habituel ... les organisateurs sont toujours à la recherche de nouveautés; que nous réserve la 7° édition ? Toujours est-il qu'il ne faudra pas tarder à s'inscrire car seuls 65 équipages cette année avaient la chance d'être retenus et ceux qui ne l'ont pas été ont de quoi le regretter.L'équipage Tanret / Legenne signe donc sa première victoire dans cette épreuve et leur team, le RSC78 l'emporte au classement par équipe. Carton plein pour ces passionnés de rallye et d'anciennes. Sans nul doute qu'ils remettront leur titre en jeu l'année prochaine, alors, prêts à relever le défi ? Si ça vous tente, n'hésitez pas...